ВОЗВРАТ                                       

   
      
Июль 2007, №7         
   
Исповедь диссидента_____________________    
                      Вадим Фомченко
    

                         Любимые олигархи советской эпохи      

             Могу вспомнить, по крайней мере, троих. Хаммер, Смит, Итон.
           Люди, сделавшие миллиарды на зарубежных экономических связях СССР. Советская власть своей идеологией загипнотизировала сама себя: кухарка может управлять государством, матрос может руководить банком. Результат плачевный: разруха. Пришлось обращаться к ненавистным капиталистам. Это помогло. Однако были многочисленные попытки обойтись без этих посредников.
            Те, кто не вчера родился, могут вспомнить, что в Ленинграде, на Неве возле Горного института , на вечной стоянке находился крейсер «Днепр». Корабль был построен в Германии, и те, кто закупал его, гордились тем, что сэкономили стране большие деньги. Дальше было так: крейсер вышел из немецкого порта своим ходом, а до Ленинграда дошел уже на буксире: полностью вышла из строя машина, причем так, что никакому восстановлению не подлежала. Заменить ее невозможно- легче построить новый корабль. Никакой «диверсии» не было. Дело в том, что двигатели больших кораблей были уникальны: каждый со своим характером. Иногда случалось, что появлялись какие-то резонансные колебания и прочие особенности и они медленно, но уверенно разрушали машину. Уже после постройки фирма обнаружила это и принялась искать дурака, соблазненного дешевизной, купившего бы этот корабль.
          И наши! Кстати, компания даже ничего не скрывала, а в документах указывались неполадки в работе машины, до устранения которых она не рекомендовала использовать двигатель на полную мощность. Так что фирму никак нельзя было обвинить в мошенничестве и по «жестоким» капиталистическим законам получить компенсацию.
            В те же 30г.г. прошлого века партия послала двух проверенных советских людей закупать на Западе рыболовные траулеры. Они дешево (а значит выгодно, думали руководители) купили два хорошеньких судна, вышедшие в состав рыболовного флота и уверенно ловивших рыбу.
           До первой серьезной бури! Тогда они дружно пошли на дно, погибло много моряков. Стоит добавить к числу жертв и тех двоих , закупавших суда. Их расстреляли как врагов народа. Реальная их вина была в том, что они не внесли в договор купли-продажи пункт об ответственности изготовителя за аварии, возникшие в процессе эксплуатации.
           Но они просто не знали, что такие пункты можно и нужно было вносить в договор.
           А теперь представьте, как на этом фоне выглядели олигархи! Поставляли то, что нужно, по хорошим ценам и с высоким качеством. Они делали свои миллиарды не на высокой наценке на единиц товара, а на огромном объеме поставок. Сами понимаете, что 1% со ста миллиардов больше, чем 90% с одного.
          «Олигархи» работали не только в области импорта, они также выгодно продавали на Запад дерево, нефть и другие ресурсы.
          Но самый главный их вклад состоял в том, что они находили на Западе (и в СССР) лучших управляющих, организаторов, инженеров и создавали в короткий срок отлично работающие предприятия и даже целые отрасли промышленности.
         Красавец Днепрогэс , автомобильная промышленность, тракторные (да и танковые) предприятия… Фактически это они создали огромную пирамиду «индустриализации», на вершине которой полеты в космос и огромная военная мощь.
          Иногда сочетание их работы с господствующей идеологией создавало забавные вещи. Например, в Москве находился чрезвычайно секретный НИИ, разумеется, все сотрудники его давали соответствующие подписки о неразглашении и были невыездные. А директор института был…американец, который каждую неделю ездил в Америку к своей семье! Кстати, задачей института было внедрение новейшей американской техники в советскую промышленность.
         Советской правящей элите было с чем сравнивать: чисто советские стройки превращались в долгострой, даже при завершении часто оказывалось, что они приносят больше убытков, чем прибыли. Например, строительство Днепрогэса улучшило судоходство по Днепру, затопив пороги. Каскад водохранилищ на Волге затруднил судоходство настолько, что река перестала быть великой транспортной магистралью.
           Советская элита убедилась, что настоящий человеческий труд, приносящий огромную пользу, не измеряется количеством пота, в действительности это творческий труд предпринимателя, организатора и, если угодно, олигарха. Именно поэтому они ценили «олигархов» , уважали их и даже награждали. Например, Генри Форд был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. Об остальных просто не знаю, возможно их тоже награждали. Все они получали неформальный титул «друг Советского Союза», а их визиты в страну обставляли почти так же, как и глав правительств , только с большей приветливостью.
           Простодушных советских граждан это приводило в недоумение: чего ради «рабочее» правительство так расстилается перед гадом-миллионером?
            Хаммер, Смит, Итон - это выдающиеся деятели советской эпохи.
            Патриоты, гордящиеся советскими достижениями как своими, запомните их имена.

                                                                                                             ©В.Фомченко

НАЧАЛО                                                                                                                                                                                            ВОЗВРАТ

                                    Предыдущие публикации и об авторе - в Тематическом Указателе в разделе "Публицистика"