|
|
Не
ждать, пока случится несчастье
На пресс-конференции, устроенной в Олбани, губернатор Куомо обрушился с
критикой на президента Трампа, обвинив его в том, что тот препятствует
реализации одного из самых важных для страны инфраструктурных проектов.
Речь идет о сооружении новых железнодорожных туннелей под Гудзоном для
поездов Amtrak и NJ Transit.
Проект, который носит название Gateway Program,
позволит удвоить количество этих поездов. Кроме прокладки новых
туннелей, предстоит отремонтировать старые и заменить на территории
Нью-Джерси мост через реку Хакенсак, которому 109 лет.
Поводом для выступления Куомо стало принятое за
четыре дня до этого решение Federal Transit Administration понизить
рейтинг проекта - перевести его из разряда «средней- высшей»
приоритетности в «среднею-низшую». Это неминуемо отразится на
финансировании. Программа дорогостоящая. Она обойдется не менее, чем в
$30 млрд.
На протяжении десятилетий у Эндрю Куомо были
теплые отношения с Трампом. В прошлом году они обсуждали в Белом Доме
судьбу Gateway Program. Казалось, что между двумя политиками
установилось взаимопонимание. Однако в Вашингтоне ничего не делается,
чтобы помочь с важным проектом.
Губернатор Куомо и агентство Port Authority,
действующее в двух соседних штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси, предложили,
чтобы расходы были поделены поровну между местными властями и
федеральными. Но Министерство транспорта продолжает настаивать, что
Gateway Program - это локальный проект, так как от его осуществления
выиграют в основном жители двух штатов.
Вслед за сенатором Шумером, который недавно тоже
критиковал федеральные власти за невнимание к Gateway, Куомо заявил,
такая политика носит откровенно партийный характер.
«Я убежден, что это политическая месть, и считаю,
что это мерзко, - сказал он. - И я думаю, что на это должно быть
обращено внимание президента, и потому сейчас в Капитолии штата заявляю,
что это одно из самых отвратительных проявлений бездумности и халатности
правительства».
По поводу того, что Gateway якобы региональный
проект и имеет значение только для Нью-Йорка и Нью-Джерси, Куомо
возразил, что Amtrak - это креатура Вашингтона, и от того, будут или не
будут сооружены туннели, зависит будущее «Северо-Восточного коридора» и
скажется на экономике районов, который дают одну пятую национального
продукта.
«Это туннель Трампа! - воскликнул Куомо. - Почему
же на штат возлагается все финансовое бремя за федеральный объект»?
В свое время он послал президенту видеозапись, на которой можно увидеть, как протекают своды старого,
разрушающегося железнодорожного туннеля.
На пресс-конференции губернатор снова бил тревогу: «Мы только сидим и
ждем, пока случится несчастье. И все это знают, и никто не отрицает. Но в
ответ - приоритетность «средне-низшей категории», и соответственно,
никакого финансирования».
Одновременно с выступлением Куомо в Олбани в
адрес президента было направлено письмо, в котором, в частности,
говорится: «Вы позиционируете себя как дальновидный бизнесмен. Так
почему же вы проявляете такую слепоту по отношению к этому проекту столь
очевидной национальной важности? Хватит политических дрязг! Пришло время
во имя национальной экономики оставить театральные эффекты телезионных
реалити шоу и начать работать с нами, чтобы осуществить Gateway Tunnel
Project».
Перед потопом
Мэр де Блазио предложил расширить территорию исторического южного порта
South Street Seaport. Имеется в виду создать искусственное дополнение к
нынешней береговой линии. В результате она продвинется в акваторию
Ист-Ривер на 500 футов, то есть на расстояние, равное двум городским
кварталам. Подсыпанный сегмент будут возвышаться над сегодняшним уровнем
моря на 20 футов. Он должен служить барьером против волн во время
штормов. Но в то же время этот дополнительный кусок городской территории
будет обитаемым. Там будет разрешено строить дома, в том числе жилые.
Это проект появился в ходе исследований, целью
которых была проверка готовности Нью-Йорка к стихийным бедствиям. Авторы
принимали во внимание тот факт, что уровень моря повышается из-за
изменения климата, и Нижнему Манхэттену угрожает опасность оказаться под
водой.
На пресс-конференции де Блазио сослался на данные
предпринятых городом исследований. Предсказывается, что к 2100 году,
если ничего не будет предпринято, 20% улиц в Нижнем Манхэттене будут
подвержены частичному затоплению во время дневных приливов.
«Это реально существующая угроза, - сказал мэр -
Это важнейшая проблема, на которую мы должны ответить с такой
решимостью, на какую только способны».
На проект требуется $10 млрд. Но мэр уверен, что
в данном случае нужно идти на любые финансовые жертвы.
План объявлен через шесть лет после урагана
«Сэнди». Однако многим нью-йоркцам он может показаться знакомым.
В 2013 году тогдаший мэр Блумберг обнародовал
аналогичный проект, названный Seaport City. Впрочем, никакого
дальнейшего развития он не получил. В нем упор был сделан на участие
частных разработчиков в сооружении и освоении искусственного приращения в
южному порту. Де Блазио тоже не исключает участия частного бизнеса, но в
размерах, которые определятся после того, как федеральные власти
сообщат, сколько они готовы выделить.
Новый мегакомплекс на
Вест-Сайде
На Вест-Сайде Манхэттена прошла церемония открытия нового комплекса
Hudson Yards, состоящего из офисных и жилых зданий, разделенных
открытыми пространствами и зелеными насаждениями. Считается, что это
одно из самых крупных сооружений в Нью-Йорке за последние десятилетия.
Оно изменит ландфшафт города. В мегакомплекс входят четыре небоскреба;
торговый центр с дорогими магазинами, в том числе универмаг Neiman
Marcus; здание культурного назначения, в котором можно устраивать
театральные представления; множество ресторанов с именитыми
шеф-поварами.
Строилось все это на средства частных компаний с
благословения администрации предыдущего мэра и обошлось в миллиарды
долларов. Билл де Блазио в церемонии перерезания ленточки не участвовал.
У него нашлись другие дела. Не пришел и Майкл Блумберг. Что касается
Эндрю Куомо, то его пресс-секретарь сообщил журналистам: «Губернатор в
Олбани, работает над бюджетом».
Из известных политиков в торжестве принял участие
сенатор Чак Шумер. Его видели на посвященном открытию Hudson Yards
приеме в компании таких знаменитостей, как футболист Том Брэди, актриса
Энн Хэтауэй, дизайнер Диана фон Фюрстенберг.
Антисемитизм на подъеме
В Гринпойнт, на станции сабвея линии G Nassau Avenue отмечена еще одна
антисемитская выходка. На стене висел плакат, выпущенный в связи с
выходом новой книги о судье Верховного суда Рут Бейдер Гинзбург. Кто-то
нарисовал на портрете Гинзбург свастику и сделал приписку: «Умри,
еврейская с..а». Плакат поспешили снять, но он успел вызвать волну
возмущения.
Офис МТА распространил заявление, в котором
говорится: «Мы глубоко сожалеем в связи с этим актом отвратительного
вандализма. Мы придерживаемся политики нулевой терпимости по отношению к
любым проявлениям ненависти».
Полиция ведет расследование. Многие ведущие
политики резко осудили антисемитскую эскападу.
Президент Бруклина Эрик Адамс подчеркнул, что
инцидент «причинил острую боль общине Гринпойнта». «Полное ненависти
граффити, целящее в Рут Бейдер Гинзбург, разжигает антиеврейские
настроения, - написал он в «Твиттере». - Я призываю MTA и NYPD сделать
все возможное, чтобы как можно быстрее поймать негодяя».
Член горсовета Хаим Дойч, который является
председателем Еврейского кокуса города Нью-Йорка, заявил: «Как
представитель общины, в которой Рут Гинзбург посещала школу, я глубоко
обеспокоен этой постыдной риторикой. Антисемитизм в Нью-Йорке на
подъеме, и мы не должны оставлять без внимания любое его проявление».
Действительно, несколько недель назад на
Брайтон-Бич, на площадке для детских игр в районе Брайтон Вторая Стрит и
Брайтуотер-корт были нарисованы свастики. 19 февраля нацистские символы
появились в сабвее на станции Newkirk. Свастики и надписи «Хайль Гитлер»
были обнаружены также в городской школе №39 в Квинсе. Хаим Дойч
обратился к мэру де Блазио с призывом сформировать специальную группу по
предупреждению такого рода преступлений.
В чьих руках оказался
«Крайслер»?
Определилась судьба архитектурной достопримечательности Манхэттена -
77-этажного здания «Крайслер». Две компании согласились его купить за
$151 млн. Это американский холдинг RFR и австрийская фирма недвижимости
Signa Holding GmbH. Цена, которую они выторговали, в пять раз ниже, чем
была в 2008 году, когда, как раз накануне кризиса, Aby Dhabi Investment
Council приобрел 90% акций небоскреба за $800 млн.
Здание «Крайслер», построенное в 1930 году в
модном в то время стиле Арт Деко, всегда было украшением Манхэттена.
Автомобильный магнат Уолтер Крайслер потратил на его сооружение $20 млн.
Денег он не жалел. Вершина увенчана, как короной, сверкающим 125-футовым
шпилем из нержавеющей стали. Вначале здание было самым высоким в
Нью-Йорке. Но через 11 месяцев этот титул у него отобрал 102-этажный
Импайр Стейт Билдинг. Однако неповторимый облик здания всегда продолжал
волновать воображение и туристов, и старожилов Нью-Йорка. Он запечатлен
во многих фильмах, в том числе и в таких известных, как Spider Man и
Armageddon.
Первоначально здесь располагалась штаб-квартира
корпорации «Крайслер». Позже многие другие компании стали снимать
помещения для своих офисов. Сейчас перед новыми хозяевами встанет вопрос
о том, как использовать историческое здание.
Эби Роузен, один из владельцев RFR Holding,
сказал, что рассматривает превращение небоскреба в отель. Но это лишь
один из вариантов. Обсуждается также возможность продолжать сдавать
помещения под офисы. Правда, за последние годы арендаторы таких
помещений привыкли к более современному дизайну высотных зданий,
возникших в западной части Манхэттена и в даунтауне, на территории
Всемирного торгового центра.
Покупателям «Крайслера» предстоит вложить немалые
деньги для того, чтобы его обновить.
Речь идет о $150млн. - $250 млн. Кроме того,
стремительно дорожает земля, на которой стоит здание. Ею владеет
компания Cooper Union. В прошлом году стоимость аренды подскочила с
$7,75 млн. в год до $32, 5 млн. Предсказывают, что к 2028 году арендная
плата вырастет до $41 млн. Много других расходов. Так что правильный
выбор дальнейшего предназначения «Крайслера» будет иметь критическое
значение для его рентабельности.
«Это великолепное здание с захватывающим видом с
верхних этажей, но изменения в его использовании порождают немало
проблем», - сказал Лоуренс Волф, авторитетный эксперт в сфере
недвижимости. Другой специалист в этой области, Дарси Стэйком считает,
что расположение исторического небоскреба на 42 Стрит, около вокзала
Грэнд-Централ, сулит хорошие перспективы для размещения предприятий
розничной торговли.
© Л.Борщевский
НАЧАЛО
ВОЗВРАТ |
|
|
