Amazon переедет в Нью-Йорк

      И губернатор Куомо, и мэр де Блазио приложили немало усилий, чтобы залучить в Нью-Йорк компанию Amazon, которая искала новое место для своей штаб-квартиры. Был предложен большой пакет льгот. Губернатор обещал субсидии в размере сотен миллионов долларов и заверил, что сделает все от него зависящее, чтобы упростить выдачу разрешений и вообще весь процесс строительства.
      И вот, наконец, приглашение принято. По сообщению журнала Wall Street Journal, руководство Amazon решило разделить свою новую штаб-квартиру пополам и устроить ее в двух местах. Одна будет в Нью-Йорке, в Квинсе, в Лонг-Айленд-Сити. Другая в Вирджнии, в Арлингтоне, поближе к столице, которая находится на другой стороне реки Потомак. Если бы офис был единым, это сулило бы не менее 50 тыс. рабочих мест. Сколько в нынешнем разделенном варианте выпадет на долю Нью-Йорка, пока неясно, но в любом случае выгода для города, в котором поселится гигант интернетной розничной торговли, несомненная. Это привлечет тысячи специалистов и позволит открыть рабочие места в области высоких технологий. Если учесть, что средняя годовая зарплата у работников Amazon $100 тыс., можно надеяться на большой приток налоговых доходов в городскую казну и развитие сопутствующих бизнесов.
       Есть, однако, некоторые проблемы. Одна из них - транспортная. Предполагается, что Amazon поселится на берегу Ист-Ривер, между Midtown Tunnel и Queensboro Bridge. Инфраструктура в этом районе развита недостаточно, чтобы принять значительную дополнительную нагрузку. В связи с этим сторонники сооружения 11-мильной трамвайной линии Brooklyn-Queens Connector (сокращенно BQX), соединяющей прибрежные районы Квинса и Бруклина, призывают ускорить осуществление проекта.
      «Переезд Amazon в Лонг-Айленд-Сити обещает бум для экономики города, но только с пуском трамвая преимущества этого решения могут развернуться во всей полноте», - сказала директор организации Friends of the BQX Джессика Шумер.
       В августе Билл де Блазио запросил у администрации Трампа $1 млрд на трамвайный проект, но теперь финансовое участие Amazon может уменьшить требуемую у федеральных властей сумму. На мощь компании, возглавлемой самым богатым человеком на планете, возлагаются большие надежды. «Amazon, одна из самых богатых и самых крупных компаний в истории, нуждается в нашем городе больше, чем город нуждается в ней, - считает Стюарт Аппелбаум, президент влиятельного профсоюза работников оптовой, розничной тороговли и универмагов. - Они в состоянии сами оплатить свое размещение, не прибегая к деньгам налогоплательщиков».
       Захотят ли они оплатить сами или предпочтут разделить расходы с городом и штатом, покажет ближайшее будущее.

                                                               Вагон - не спальня

       Ездить в сабвея скоро будет приятнее. Если, конечно, осуществится намерение навести чистоту и порядок в вагонах, которое высказал глава NYC Transit Энди Байфорд. Он объявил, что с него довольно и что он проинструктировал всех менеджеров станций и отдал им распоряжение работать в тесном контакте с полицией, чтобы покончить с безобразиями, которые учиняют в вагонах подземки бездомные. Байфорд не возражает, чтобы люди, у которых нет крыши над головой, согревались зимой в поездах. Но с чем, по его словам, нельзя мириться, так это с «угрожающим, отвратительным, антисоциальным поведением», которое порой допускают эти люди. Сочувствие необходимо, но следует помнить и том, что испытывают остальные пассажиры, которым приходится терпеть грязь, дурные запахи, словесные выпады и избегать сидений, на которых разваливаются или спят неопрятные люди.
      «Несколько недавних холодных дней в Нью-Йорке обострили ситуацию», - подчеркнула член правления МТА Сьюзен Метцгер. Она отметила заметно выросшее в этот период число бездомных. У нью-йоркцев может сложиться впечатление, что в МТА ничего по этому поводу не делается, но это не так, отмечает Метцгер.
      Другие члены правления опасаются, что заявления Байфорда могут быть восприняты как свидетельство негуманности агентства. «Они же человеческие существа, - обратился к свом коллегам Чарльз Мёрдлер. - Это личности с индивидульными проблемами, и вести себя с ними, не обращая внимания на различия, просто ошибочно».
      Байфорд признал рассуждения Мёрдлера уместными. Однако не отказался от своего плана.
      «Надо убедиться в том, чтобы бездомные, путешествующие в сабвее, не причиняли беспокойства окружающим и не разводили вокруг себя грязь. И мы ждем от городских властей и от полиции оперативного содействия в этом отношении».
       Дион Колмен из Бруклина на станции Chambers Street маршрута №2 сказала репортеру Daily News, что у нее вызывают беспокойство попрошайки в сабвее и люди, которые превращают вагоны в свои персональные туалеты и спальни.
       Дженнифер Хатц, тоже из Бруклина, признавалась, что ее пугают бродяги с явными признаками расстройства психики.
       Еще один пассажир, Джеймс Блэйк, профессор Manhattan Community College, высказал опасение, что МТА займет слишком жесткую позицию по отношению к бездомным.
      «Эту проблему нельзя решить полицейскими мерами», - считает он.
      В январе проводилась ежегодная перепись бездомных в сабвее. - Насчитали 1,771 человек - на 2,3 % меньше, чем в предыдущем году. Тогда было 1, 812.

                                                           Туннель в опасности

      Губернатор Куомо послал президенту Трампу видеозапись, на которой можно увидеть, как протекают своды старого, разрушающегося железнодорожного туннеля под Гудзоном. Таким способом он хотел еще раз напомнить о необходимости выделения федеральных фондов на сооружение новых подводных туннелей для поездов Amtrak и NJ Transit.
      «Я хочу, чтобы президент визуально убедился в том, насколько ухудшилось состояние нынешних трасс», - сказал Куомо журналистам.
      Губернатор и агентство Port Authority, действующее в двух соседних штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси, хотят, чтобы расходы в размере $11, 1 млрд. на сооружение нового туннеля за восемь лет и $1,6 млрд на реконструкцию двух старых за четыре года были поделены поровну между местными властями и федеральными.
    Проект, который носит название Gateway Program, обещает удвоить количество пассажирских поездов, движущихся под Гудзоном. Но проблема с финансированием не решена. Администрация Обамы сократила долю федеральных расходов. Президент Трамп тоже не расположен выделять половину необходимых средств. Министерство транспорта считает, что Gateway Program - это локальный проект, так как от его осуществления выиграют в основном жители двух штатов.
      У Куомо спросили, не поможет ли делу, если новый туннель назовут именем Трампа. «Мы согласны на любое имя», - ответил он.
       Его ночная прогулка по сооружению столетней давности показала, что оно находится в плачевном состоянии. Стальные конструкции покрыты коррозией. В бетоне трещины, вызванные проникновением соленой воды извне. Затопление во время урагана «Сэнди» повредило кабели, по которым проходит ток напряжением 12 тыс. вольт.
      «Мы пока не говорим о возможной катастрофе, - подчеркнул Куомо. - Но уровень повреждений таков, что может вызвать перерыв в работе на несколько дней. Если мы потеряем один из туннелей хотя бы на день, на два, на три, это приведет к разрушительным последствиям для транспортной системы всего Северо-Восточного коридора».

                                                              Искусство пиццы

      К многочисленным и разнообразным по тематике нью-йоркским музеям добавился еще один, отличающийся весьма неожиданным содержанием - Музей пиццы. Его экспонаты - не только образцы суперпопулярной еды. Берите выше.
     «Наш подход - это подход высокого искусства. Мы обратились ко многим современным художникам, работающим в разных жанрах, и попросили их представить их собственную интерпретацию пиццы, - поясняет Александра Серио, ответственный сотрудник группы Nameless Network, в которой были задуман музей. - Чаще всего простейшие идеи - самые лучшие. И мы захотели использовать повсеместную привлекательность пиццы, чтобы людям захотелось «перешагнуть порог» и увидеть искусство и услышать истории в разном формате».
      Где, как не в Нью-Йорке, считающем себя «столицей пиццы» в США, открывать подобное заведение?
      Музей находится в Бруклине. Он занимает весь первый этаж отеля William Vale (55 Wythe Ave). Помещение просторное. Его вполне хватает, чтобы разместить огромные фотографии, скульптуры и большие инсталяции. Экспонаты размещены на фоне ярких цветных полотнищ. Музей такого рода - единственный в мире. Он открылся в этом месяце и уже принял более 6 тыс.посетителей. Некоторые покупали билеты задолго до открытия. Лидия Мелендес приобрела еще в апреле, как только услышала в новостях. Она называет себя «аффиционадо пиццы».
       «Я думала, что все это будет скучновато, - признается Лидия. - Что-нибудь вроде того, что вот тебе книга о пицце и о том, как ее делать. Все оказалось совсем не так. Действительность превзошла ожидания. Есть что посмотреть и о чем вспомнить».

                                                              Все равно виновен

     Повторный суд не помог бывшему влиятельному политику Дину Скелосу, республиканцу, одно время возглавлявшему сенат штата. В Манхэттенском федеральном суде его приговорили к 4 годам и 3 месяцам тюрьмы по обвинениям в коррупции. Скелос использовал свое служебное положение для того, чтобы его сын Адам получил выгодную должность, на которой он получал $300 тыс., но фактически ничего не делал. Папа в знак благодарности помогал тем, кто обеспечил сыну такую синекуру.
      «Вы нанесли неизмеримый вред вере граждан Нью-Йорка в честность правительства, - сказала при оглашении приговора судья Кимба Вуд. - Самое важное для других политиков - это уяснить, что за коррупцию они могут поплатиться так, что мало не покажется».
      Через несколько часов после окончания дела Дина Скелоса судья Вуд на отдельных слушаниях вынесла также приговор его сыну. Адам получил 4 года тюрьмы за свое участие в коррупционной схеме.
      Два года назад та же Кимба Вуд судила отца и сына за те же преступления. Тогда она назначила Дину Скелосу 5 лет тюремного заключения, а Адаму 6 с половиной. Оба подали на апелляцию. Повторный процесс не снял с них вины.
      Бывший глава сената выразил в суде раскаяние и подчеркнул, что пошел по неверному пути потому, что хотел помочь своему непутевому сыну. «Я всегда хотел уберечь его, но потерпел поражение, - заявил он. - Я не прошу о прощении. Я прошу только милосердия и хочу, чтобы было принято во внимание все то хорошее, что я сделал в жизни».
      Судья снизила срок до четырех лет, но добавила три месяца за то, что Скелос во время повторного процесса давал неправдивые показания. «За ложные свидетельства полагается наказывать», - сказала Вуд и присудила подсудимому еще и штраф в размере $500 тыс.

                                                       По-прежнему самые худшие

      Вновь три главных нью-йоркских аэропорта признаны самыми плохими в стране. Рейтинг проводится ежегодно. Результаты опубликованы на сайте путешествий Points Guy. Критериями оценки является соблюдение расписание вылетов и прибытия, питание, стоимость транспорта из города и многое другое.
      Самым последним в списке из 30 воздушных гаваней США оказался международный аэропорт имени Кеннеди.
      Строчкой выше Ла Гвардиа. Именно этот аэропорт, побывавший там во время своей работы в Белом Доме вице-президент Джо Байден, уподобил тому, что происходит в странах третьего мира.
       На третьем с конца месте - международный аэропорт в Ньюарке.
     Во всех трех слишком много самолетов, слишком много людей и устаревшая инфраструктура. Учтены также трудности, с какими добираются пассажиры.
       «В Нью-Йорке просто нет удобных путей, ведущих к аэропортам, - говорит Джулиан Хил, директор Points Guy. - Это не только слишком долгая дорога - приходится делать чересчур много пересадок».
       А кто же наверху таблицы? Лучшими в стране признаны аэропорты Феникса, Солт-Лейк- Сити, Портленда, Сан Диего и Тампы.

                                                       За что платите, то и имеете

       Год назад в NYPD запустили пилотную программу, предусматривающую оснащение всех полицейских индивидуальными нательными видеокамерами. Фиксируя все действия «копов», приборы могли бы служить надежными свидетелями в любой конфликтной ситуации. На камеры возлагали большие надежды. Но сейчас энтузиасты этого новшества переживают разочарование. Управление полиции отзывает почти 3 тыс. камер после происшествия, случившегося на Статен-Айленде. Патрульный 121 участка заметил, как из его видеокамеры повалил дым. Он сбросил ее с себя. И тут же последовал взрыв. К счастью, никто не пострадал. Но происшествие послужило сигналом к проверке всех камер типа Vievu LE-5. Ими оснащены 2990 полицейских из 15 участков, а также курсанты Академии полиции.
       Отзыв не распространяется на предыдущую модель LE-4. По всему управлению полиции используются 15, 500 старых камер. Они остаются на вооружении. Однако один высокопоставленный сотрудник NYPD в разговоре с репортером Daily News откровенно признал: «Все эти приборы, независимо от модели, полное барахло. Они ненадежны и легко ломаются. Толку от них немного». Как же так получилось, что в полицию для важных целей купили такое неудачное оборудование, затратив при этом немало денег?
       Собеседник журналиста пояснил: «Закупки для городских организаций всегда заканчиваются у продавца, который запрашивает подешевле. Хотя в другом месте можно было бы найти продукт получше. Вот и получается: за что платите, то и имеете».

                                                                                                                 © Л.Борщевский

НАЧАЛО                                                                                                                      ВОЗВРАТ