|
|
Защитить
медиков
Супруги Айзик Бадмен и Стефани Киф живут в апстейте штата Нью-Йорк. Им
принадлежит компания Budmen Industries, которая находится в Ливерпуле, в
шести милях от Сиракуз. Предприятие делает на заказ принтеры, печатающие
в трех измерениях (3D). Когда Айзик и Стефани узнали, что в районе
Сиракуз оборудуется пункт тестирования на наличие COVID-19, они
задумались о том, чем могут помочь на своем производстве.
Пресса сообщала об остром дефиците средств защиты лица, в частности
прозрачных пластиковых щитков, необходимых медработникам. Эти
приспособления выступают на один-два дюйма над носом и оставляют
достаточно места, чтобы носить пониже хирургическую маску. Супруги
разработали технологию печати этих щитков на своих принтерах 3D. Для
изготовления требуется 58 минут, чтобы изготовить детали, и еще 2 минуты
на сборку, то есть один щиток создается за час.
«Они предназначены для одноразового использования и делаются из
пластика, который потом быстро разлагается, - подчеркивает 30- летний
Айзик Бадмен. - Если придется выпускать такие щитки в большом
количестве, можно не беспокоиться о том, что это нанесет ущерб
окружающей среде».
После того, как местная газета рассказала о новинке, Бадмен и Киф
получили большую помощь от волонтеров. Выпущено пока 300 масок. Но спрос
огромный, и информация о новой технологии распространилась по всему
миру.
«Мы получаем запросы по электронной почте из госпиталей, домов для
престарелых, из многих учреждений, в которых нуждаются в персональном
защитном оборудовании, -рассказывает Айзик Бадмен. - Запросы идут из
города Нью-Йорка, из Денвера, из Сиэттла, а также из Бразилии, Швеции,
Германии, Японии».
Он подчеркивает, что не ставит целью нажиться на производстве щитков.
Компания поместила онлайн дизайн этого продукта, файлы и матрицы для
печати, чтобы любой, кого это заинтересует, мог воспользоваться
информацией бесплатно.
На свободу с нечистой совестью
Из печально знаменитой нью-йоркской городской тюрьмы Райкерс-Айленд были
отпущены 56 заключенных. Власти обеспокоены возможной вспышкой
короновируса. Страхи обоснованные: четыре тюремщика и один зэк по
результатам тестирования признаны носителями инфекции. Главный врач
Райкерс-Айленд Росс Макдоналд предупредил, что «шторм только набирает
силу» и что дальнейшее распространение вируса неизбежно.
Руководители пенитенциарной системы оказались в нелегкой ситуации. С
одной стороны, ясно, что условия содержания людей в заключении
способствуют быстрому распространению болезни. С другой, уместно ли
отпускать тех, кто нарушил закон и во многих случаях даже не начал
отбывать наказание?
К тому же на представителей власти оказывают давление правозащитники.
Известная в Нью-Йорке организация Legal Aid Society подала в суд на
городское управление исправительных заведений, требуя освобождения из
городских тюрем 116 заключенных, страдающих от астмы, диабета и
сердечных болезней, а также тех, кому за 50.
Мэр де Блазио обещал рассмотреть возможность освобождения наиболее
уязвимых с точки зрения состояния здоровья зэков, а также тех, кто не
совершил серьезных правонарушений.
Выход на свободу 56 обитателей Райкерс-Айленд - «первая ласточка» этой
новой политики. Кто эти счастливчики? Нарушители режима
условно-досрочного освобождения; обвиняемые, которые ожидают суда.
Последуют ли другие аналогичные шаги? Уже упоминавшийся тюремный
главврач Росс Макдоналд подчеркнул, что условия, в которых находятся его
пациенты, неизбежно останутся такими, какими были прежде.
«Мы готовы в дальнейшем подвергать себя риску и ничего не требовать
взамен, - сказал он. - Но мы не в состоянии изменить фундаментальную
природу тюрьмы. Мы не можем, как того требуют обстоятельства, социально
дистанцировать десятки пожилых людей, которые вынуждены делить с другими
камеры и другие помещения».
Не ждать, пока случится несчастье
Губернатор Куомо неоднократно обвинял президента Трампа в том, что тот
препятствует реализации одного из самых важных для страны
инфраструктурных проектов. Речь идет о сооружении новых железнодорожных
туннелей под Гудзоном для поездов Amtrak и NJ Transit.
Проект, который носит название Gateway Program, позволит удвоить
количество этих поездов. Кроме прокладки новых туннелей, предстоит
отремонтировать старые и заменить на территории Нью-Джерси мост через
реку Хакенсак, которому 109 лет.
Туннели, принадлежащие компании Amtrak, сильно пострадали в 2012 году во
время урагана «Сэнди». В свое время Куомо послал президенту видеозапись,
на которой можно увидеть, как протекают их разрушающиеся своды.
Губернатор бил тревогу: «Мы только сидим и ждем, пока случится
несчастье. И все это знают, и никто отрицает».
В ответ на его постоянную критику федеральные власти решили перехватить
инициативу и взять проект в свои руки. Министр транспорта США Элейн Чао,
выступая перед членами Конгресса, заявила, что нет необходимости, как
предлагалось прежде, строить два новых подводных туннеля. Достаточно
отремонтировать старые, не останавливая при этом полностью движение и не
тратя огромные деньги, связанные с новым строительством. При этом она
сослалась на самого Куомо, который показал пример новаторского подхода,
когда речь зашла о судьбе линии сабвея L. Первоначально собирались
закрыть всю трассу почти на полтора года, чтобы иметь возможность без
помех привести в порядок туннель под Ист-Ривер. Но в последний момент
Куомо отменил этот план. Нанятые им консультанты из Корнеллского и
Колумбийского университетов предложили не разрушать бетонную стену, в
которой почти столетие находились кабели, а протянуть новые по ее
внешней поверхности. Идея сработала. Уже к концу апреля прошлого года
линия L была успешно отремонтирована без всякой остановки.
Теперь министр транспорта предлагает применить тот же метод в проекте
Gateway. Уже есть разработки специалистов из компании London Bridge
Associates. Они считают, что наружная прокладка кабелей, которую
приветствовал Куомо, может быть применена и под Гудзоном. Окончательные
выводы группы экспертов будут опубликованы в апреле.
Однако многие причастные к проекту работники отрасли продолжают
оспаривать позицию Элейн Чао. Пресс-секретарь Gateway Program Стивен
Сигмунд заявил, что все равно необходимо строить новые тоннели, чтобы
можно было пропускать под Гудзоном больше поездов.
Том Райт, глава Regional Plan Association, который годами предупреждал о
назревающей экономической катастрофе в том случае, если ныне
существующие туннели обвалятся, обвиняет Элейн Чао в том, что она
намеренно сдерживает строительство. С 2017 года тянется волокита с
экологической экспертизой проекта.
«Ремонтировать туннели надо, но это не отменяет сооружение новых, -
настаивает Райт. - И начать надо с того, чтобы оценить возможное влияние
строительства на окружающую среду. Это должно стать в данный момент
самой приоритетной задачей».
У педагогов работа нервная
170 тыс. школьных работников и членов их семей получили доступ к
программе под названием Employee Assistance Program. Что она дает?
Весьма существенные льготы, которая могут пригодиться многим. Программа
рассчитана на городских служащих, у которых обнаружились проблемы с
душевным здоровьем. Они получат бесплатную медицинскую помощь, включая
услуги консультанта и избавление от зависимости, если таковая есть.
«Наши работники отдают так много учащимся в школах города Нью-Йорка и их
семьям, и теперь настала пора, когда город должен позаботиться о них», -
заявил канцлер нью-йоркских школ Ричард Карранза.
Известно, что работа учителя - не для слабонервных. Она связана с
большим эмоциональным напряжением. Рано или поздно последствия могут
сказаться на психике, и это может неблагоприятно отразиться не только на
состоянии самого педагога, но и на его работе. Так что включение
Employee Assistance Program подоспело как нельзя вовремя.
Прежде ею мог пользоваться персонал других городских агентств, таких,
как Housing Authority Health and Hospitals. Теперь подошла очередь
работников просвещения.
Члены профсоюза учителей (The United Federation of Teachers) раньше
имели право оплачивать консультации психотерапевта своей профсоюзной
медицинской страховкой. Президент союза Майкл Малгрю пояснил, что это
останется в силе. Просто новая городская программа прибавит больше
возможностей, не отменяя прежние.
Как спасти медальоны
Известно, что многие владельцы медальонов желтых такси находятся в
отчаянном финансовом положении после того, как в индустрии появились
такие сильные конкуренты, как Uber и Lyft, и цена медальонов резко пошла
вниз. Сейчас в среднем долг владельца составляет $700 тыс., а общая
сумма задолженности по разным оценкам колеблется между $2,1 млрд. и $3,5
млрд. Cчитается, что от 3 тыс. до 5 тыс. собственников не в состоянии
расплатиться.
Городские власти крайне обеспокоены этой ситуацией, которая оценивается
как «кризисная». Горсовет под впечатлением от того, что за последние два
года по крайней мере девять таксистов покончили с собой, сформировал
специальную группу - Taxi Medallion Task Force, в которую входят
политики, представители регулирующих инстанций, технические эксперты.
Перед участниками поставлена задача - найти рецепты спасения. Поступают
разные предложения. Некоторые члены группы настаивали, что город должен
выкупить наиболее безнадежные долги. Однако мэр де Блазио отверг это,
пояснив, что власти не смогут найти достаточно денег, чтобы помочь
тысячам владельцам медальонов, которые попали в беду.
В последнем докладе, подготовленном Taxi Medallion Task Force, надежды
связываются уже не с государственными фондами, а с участием частных
инвесторов и филантропов. Что они могут сделать? Купить медальоны, цена
на которые сейчас вздуты, выплатить часть долгов, а позже, когда
конъюнктура на рынке улучшится, продать, может быть, даже не без пользы
для себя. Кит Леггет, бывший экономист из Ассоциации американских
банкиров (American Bankers Association) считает, что идея может
сработать.
«Не исключено, что нынешняя низкая цена на медальоны - показатель
естественной корректировки на рынке, - сказал он. - И инвесторы в конце
концов - кто знает? - смогут заработать».
Многие долги таксистов образовались в те «золотые» для отрасли дни,
когда цена на медальон достигала $1 млн. Сегодня она держится на отметке
$120 тыс. Но как считает Леггет, ситуация не безнадежна, при условии,
что частный бизнес проявит заинтересованность.
В докладе также рекомендуется всем 13,587 водителям желтых такси в
Нью-Йорке обзавестись универсальными приложениями, с помощью которых
пассажиры будут вызывать кэбы со своих смартфонов так же, как сегодня
это происходит с Uber и Lyft.
«Это только начало того, что мы хотим привести в действие, чтобы
справиться с кризисом, - подчеркнул депутат Иданис Родригес (демократ из
Манхэттена), который возглавляет в горсовете комиссию по транспорту. - И
если мы продемонстрируем, что действительно что-то делаем, то увидим,
что индустрия желтых такси вновь станет такой же сильной, какой была
прежде».
18 миль книг
Когда в наши дни книжный магазин закрывается, этим никого не удивишь:
читают меньше, а если и читают, то все больше в электронном формате. Тем
более удивительно было сообщение в том, что знаменитый Strand Book
Store, который находится в Гринич-Виллидж откроет в марте еще один
магазин на Верхнем Вест-Сайде, на Коламбус-авеню, между 81 и 82 Стрит.
Значит, дела у них идут не так уж плохо.
Strand - это достопримечательность Нью-Йорка. Первый владелец магазина
Бенн Бесс открыл его без малого сто лет назад, в 1927 году, на отрезке
Четвертой Авеню, которую называли «Книжным рядом» из-за большого
скопления лавок, торгующих печатной продукцией. Тридцать лет спустя сын
Бена, Фред перевел свой бизнес туда, где он находится и сегодня: 828
Бродвей, на пересечении с 12 Стрит. Несколько поколений книголюбов
проводили часы в «Стрэнде» в поисках раритетов, которые не сыщешь в
другом месте.
Сегодня магазин объявляет на своем вебсайте, что располагает более чем
2,5 млн. новых и букинистических книг. Если их выстроить в ряд, то
получится линия протяженностью 18 миль. Но никто, конечно, этого не
делает. Книги уютно стоят на полках на четырех этажах. На одном из них
только старые книги, которые не переиздавались десятилетиями.
Магазин пытался и раньше расширить свое присутствие в городе. Но дальше
двух киосков на Таймс-Сквер и около Сентрал -Парка дело не пошло. Одно
время существовал небольшой филиал в районе Саус-Стрит-Сипорт, но он
закрылся в 2008 году.
Теперь Strand Book Store отпразднует полноценное новоселье.
«Мы радуемся возможности утвердиться на Верхнем Вест-Сайде, - написала в
«Твиттере» Нэнси Басс Уайден, продолжательница семейного дела. - И таким
образом мы продолжим наследие моего отца и деда, дав возможность каждому
испытать радость встречи с книгой».
Бесплатный летний лагерь: реальность или утопия?
Трудно пока сказать, насколько эта идея реалистична, но тем не менее
законодатели вполне серьезно обсуждают возможность обеспечить всем
учащихся городских школ бесплатное пребывание в летних лагерях.
Спонсоры законопроекта, депутаты Дебора Роуз (демократка из
Статен-Айленда) и Бен Каллос (демократ из Манхэттена) считают, что
горсовет должен поручить Управлению по делам юношества и развитию общин
к осени нынешнего года сделать все необходимые расчеты и убедиться, что
для всех участников летних программ найдутся места в лагерях. Весь план
должен быть готов к лету 2022 года.
«Летние программы - это неоценимый опыт для развития самоуважения,
выработки
социальных навыков, лидерских качеств и налаживания дружеских отношений
в безопасной, конструктивной среде», - в таких выражениях Дебора Роуз
подытожила смысл проекта, который она горячо отстаивает.
Закон об обязательных летних программах для школьников положит конец
ежегодным схваткам по поводу $20 млн., которые законодатели каждый раз
пытаются вырвать на лагеря из городских фондов. Дело в том, что на
протяжении пяти лет де Блазио регулярно исключал эту статью расходов из
предварительного бюджета. Лишь в июне с ним удается договориться, но это
слишком поздно для того, чтобы эффективно распорядиться этими деньгами,
которых хватает на 34 тыс. мест для учеников middle school.
«Закон об универсальных летних программах для юношества позволит
покончить с этими бюджетными плясками и гарантировать каждому школьнику
в нашем городе шанс насладиться пребыванием в лагере», - заявил депутат
Бен Каллос.
Пластик подождет
Власти штата изменили сроки введения запрета на использование
одноразовых пластиковых пакетов на предприятиях розничной торговли.
Управление по охране окружающей среды выставило на своем сайте
информацию о том, что дата переносится с 1 апреля на 15 мая.
Первоначально закон о запрете должен был начать действовать с 1 марта.
Но он встретил сильное сопротивление со стороны владельцев бизнесов,
которые утверждали, что им дали мало времени на подготовку к переходу на
новые виды упаковки. Был подан иск, но сейчас его рассмотрение
приостановлено, так как в суде считают, что в сложившейся чрезвычайной
ситуации есть более важные дела.
Критики запрета настаивают, что он может усугубить опасности для
здоровья. Покупатели боятся, что многоразовые сумки будут способствовать
распространению заразы. Эту идею активно распространяют в Олбани
законодатели-республиканцы. Лидер большинства в Сенате Джон Фланаган
сослался на данные недавнего исследования, которые якобы подтверждает,
что короновирус может передаваться и распространяться через упаковку
многоразового использования.
© Л.Борщевский
НАЧАЛО
ВОЗВРАТ |
|
|
